直升機(jī)電子設(shè)備如何維護(hù)

　　目前，世界大部分氣候熱帶地區(qū)整體持續(xù)高溫態(tài)勢(shì)。中國(guó)位于季風(fēng)氣候區(qū)，易受季風(fēng)氣候和地理環(huán)境影響。不同的氣候類(lèi)型對(duì)許多專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有直接影響。接下來(lái)小編簡(jiǎn)單介紹一篇優(yōu)秀直升機(jī)設(shè)備論文。

　　摘要：直升機(jī)電子設(shè)備的有效維護(hù)，不僅可以確保直升機(jī)的安全，還與相關(guān)機(jī)務(wù)人員的生命安全具有直接的關(guān)系。在不同的條件下，需要制訂不同的電子設(shè)備維修方案，從而確保直升機(jī)的安全運(yùn)行。通過(guò)對(duì)高溫炎熱、低溫嚴(yán)寒、陰雨潮濕等不同氣候?qū)χ鄙龣C(jī)電子設(shè)備產(chǎn)生的影響進(jìn)行探討，提出不同氣候條件下的維護(hù)方案。

　　關(guān)鍵詞：不同氣候條件;直升機(jī);電子設(shè)備;維護(hù)方案

　　本文主要分析了不同氣候條件對(duì)直升機(jī)電子設(shè)備產(chǎn)生的影響，并制定了相應(yīng)的維護(hù)方案，從而確保直升機(jī)電子設(shè)備得以有效維護(hù)。

　　1不同氣候條件的影響

　　1.1高溫炎熱氣候

　　在高溫炎熱的氣候條件下，直升機(jī)的電子設(shè)備由于受到溫度的變化而導(dǎo)致其元器件發(fā)生變化，變化主要包括膨脹、氧化、軟化、裂縫、老化等相關(guān)物理反應(yīng)[1]，這種狀況所產(chǎn)生結(jié)果就是，電子設(shè)備的相關(guān)零部件所具有的絕緣性不斷降低，嚴(yán)重的情況下甚至?xí)�使設(shè)備的性能逐漸弱化，最終使電子設(shè)備的機(jī)械層面出現(xiàn)運(yùn)作失靈的現(xiàn)象。

　　1.2低溫嚴(yán)寒氣候

　　在低溫嚴(yán)寒的氣候條件下，聚氯乙烯或橡膠材質(zhì)的相關(guān)電子設(shè)備會(huì)變得更加脆硬，容易使設(shè)備產(chǎn)生裂紋，這就可能使設(shè)備的性能逐漸弱化，或者出現(xiàn)使用失靈的現(xiàn)象;對(duì)于金屬材質(zhì)的相關(guān)電子設(shè)備而言，當(dāng)其處于低溫環(huán)境下的時(shí)候，比較容易發(fā)生相應(yīng)的收縮反應(yīng)，從而導(dǎo)致機(jī)件出現(xiàn)松動(dòng)等現(xiàn)象;對(duì)于潤(rùn)滑劑類(lèi)的相關(guān)產(chǎn)品，由于氣溫的下降，電子設(shè)備會(huì)出現(xiàn)粘連、凝固、摩擦力增大的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致設(shè)備操作出現(xiàn)失靈的現(xiàn)象[2]。

　　1.3陰雨潮濕氣候

　　通常，在雨水與潮氣氣候狀況下，元器件、高頻線圈、波導(dǎo)管、纖維制品以及相關(guān)的各接觸點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)異常狀況，主要表現(xiàn)為設(shè)備的相關(guān)參數(shù)、環(huán)路以及機(jī)件性能之間出現(xiàn)混亂，進(jìn)而導(dǎo)致其性能下降，使設(shè)備表層出現(xiàn)氧化銹蝕，電阻增加、設(shè)備表面的發(fā)霉黏度逐漸增加等，同時(shí)，這種狀況也會(huì)使電子設(shè)備出現(xiàn)短路現(xiàn)象、絕緣電阻下降，以及電子設(shè)備工作出現(xiàn)異常而導(dǎo)致電路的元件被燒毀等問(wèn)題[3]。在陰雨潮濕狀況下，潤(rùn)滑脂會(huì)出現(xiàn)分解變質(zhì)的現(xiàn)象，在磨損不斷加劇的情況下，就會(huì)使電子設(shè)備的電機(jī)及機(jī)械傳動(dòng)相關(guān)部分被破壞，最終使電子設(shè)備的實(shí)際使用壽命縮短。

　　1.4其他氣候

　　雷電季節(jié)、高原干燥氣候、風(fēng)沙天氣等不同的氣候狀況也會(huì)對(duì)電子設(shè)備造成不同的影響。例如，雷電與空氣磁場(chǎng)出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，或者是帶電性時(shí)，會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全飛行產(chǎn)生影響;風(fēng)沙天氣，主要是對(duì)電子設(shè)備讀儀表的清晰度和透明度產(chǎn)生影響，并對(duì)不同的接觸部分產(chǎn)生不同的磨損;在高原干燥氣候條件下，需要特別注意的就是由于溫差而產(chǎn)生的熱脹冷縮、通風(fēng)散熱、冰霜期、山地條件等。

　　2防護(hù)措施

　　2.1高溫炎熱氣候

　　2.1.1自然冷卻自然冷卻，就是根據(jù)直升機(jī)電子設(shè)備本身的狀況，散發(fā)直升機(jī)所產(chǎn)生的熱量，主要的散發(fā)方式包括對(duì)流方式、輻射方式、傳導(dǎo)方式，但是這些散熱方式需要對(duì)傳熱熱阻進(jìn)行有效的控制，一般應(yīng)用在熱流密度比較小的電子設(shè)備中。2.1.2強(qiáng)制冷卻強(qiáng)制冷卻，其主要分為2種，一種是空氣強(qiáng)制對(duì)流導(dǎo)致冷卻，第二種是液體強(qiáng)制冷卻。對(duì)于空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻而言，其可以使電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)的體積得以有效減小，在功能層面中，其效果要比自然冷卻好，而且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)元器件密度、熱點(diǎn)溫度的有效控制。比如，在風(fēng)機(jī)工作的情況下抽風(fēng)，吹風(fēng)冷卻，空氣氣流狀況下的橫向、縱向冷卻，都能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)制對(duì)流冷卻。液體強(qiáng)制冷卻，通常是通過(guò)2種方式實(shí)現(xiàn)的，一種是在元件溫度、溫差限制方面對(duì)處理設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，而另一種就是通過(guò)開(kāi)關(guān)速度、金屬布線電阻方面對(duì)溫度進(jìn)行有效的控制。對(duì)于相變冷卻原理而言，其相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，通過(guò)運(yùn)用相變材料，在相變過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電子設(shè)備溫度進(jìn)行有效控制。通常，在電子器件中應(yīng)用液化冷卻的時(shí)候，需要保證其部件或者是狀態(tài)，能夠以高密度的部件為準(zhǔn)[4]。對(duì)于固體融化而言，主要是對(duì)電子設(shè)備的脈沖工作狀態(tài)進(jìn)行選擇，其最重要的方面就是對(duì)材料的有效運(yùn)用，例如，在固體融化過(guò)程中運(yùn)用塑性化合物材料等。

　　2.2低溫嚴(yán)寒氣候

　　在對(duì)電纜導(dǎo)線、橡膠類(lèi)減震墊、導(dǎo)管、密封圈等設(shè)備進(jìn)行整理的時(shí)候，需要輕柔地操作，如果出現(xiàn)低溫氣候條件，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的更換。在對(duì)活動(dòng)機(jī)件進(jìn)行檢查的時(shí)候，需要特別注意潤(rùn)滑脂所處的狀態(tài)、使用量、顏色等，并以此對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。至于拆卸后的相關(guān)電子設(shè)備，需要及時(shí)送驗(yàn)，避免其出現(xiàn)遇冷或者受潮等問(wèn)題。在對(duì)其進(jìn)行初步維護(hù)檢驗(yàn)的時(shí)候，首先需要對(duì)其材料的性能進(jìn)行檢查，然后依據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)在低溫條件下可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的分析。

　　2.3陰雨潮濕氣候

　　在陰雨潮濕氣候條件下，通常選用隔離防潮方式，例如，蓋防水雨布，或者是根據(jù)電子設(shè)備及機(jī)件特征設(shè)置具有針對(duì)性的塑料薄膜，并對(duì)電纜及導(dǎo)線進(jìn)行相應(yīng)的包扎處理。如果遇到雨天、霧天，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行通電檢查，主要是通過(guò)烘烤溫度調(diào)整、機(jī)件清潔、晴天狀況下進(jìn)行通風(fēng)晾曬等，對(duì)其進(jìn)行有效的防護(hù)。同時(shí)，需要制訂相應(yīng)的雨后維護(hù)方案及相關(guān)的檢查制度。對(duì)雨后的相關(guān)檢查需要全面，包括插頭座、支架、螺釘、通電狀況等，通過(guò)對(duì)直升機(jī)電子設(shè)備進(jìn)行及時(shí)、有效的檢查，從而有效預(yù)防陰雨潮濕所產(chǎn)生的問(wèn)題。

　　2.4其他氣候

　　在雷電季節(jié)、高原干燥氣候、風(fēng)沙天氣等不同的氣候狀況下，雷雨多發(fā)地區(qū)要及時(shí)采取相關(guān)避雷措施，并提前對(duì)搭鐵系統(tǒng)、放電避雷系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防檢查，在有飛行任務(wù)的情況下，需要在飛行前后進(jìn)行雙重檢查。在風(fēng)沙天氣下，要對(duì)其采用包圍式的蒙布處理。同時(shí)，在直升機(jī)飛行前及停放時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行毛筆式的細(xì)致清潔。在干燥氣候條件下，需要有效運(yùn)用溫度控制等相關(guān)技術(shù)，將溫度控制在一定范圍內(nèi)。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，直升機(jī)設(shè)備的維護(hù)不僅受氣候條件的影響，還與飛行領(lǐng)域、技術(shù)發(fā)展等有直接的關(guān)系。因此，在制訂直升機(jī)電子設(shè)備維護(hù)方案時(shí)，不僅需要對(duì)其經(jīng)過(guò)的不同氣候條件進(jìn)行考慮，還需要與電子設(shè)備所具有的自身特點(diǎn)相結(jié)合，這樣才能制定出好的維護(hù)方案，并獲得良好的防護(hù)效果。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]胡雪明，郝宗敏.直升機(jī)維護(hù)保障作業(yè)的職業(yè)健康安全分析[J].直升機(jī)技術(shù)，2015(3)：34-38.

　　[2]張俊峰，譚華平，牛紀(jì)鵬，等.淺談直升機(jī)維護(hù)中的人為故障[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2016(18)：45，56.

　　閱讀期刊：煤礦機(jī)電

　　《煤礦機(jī)電》Colliery Mechanical & Electrical Technology(雙月刊)曾用刊名：煤礦機(jī)械與電氣，1980年創(chuàng)刊，是全國(guó)性的專(zhuān)業(yè)技術(shù)刊物，內(nèi)容涉及采煤、掘進(jìn)、運(yùn)輸、支護(hù)、提升、通風(fēng)、排水、液壓、供電、照明、環(huán)保等煤礦機(jī)械與電氣方面的使用技術(shù)，并及時(shí)介紹國(guó)內(nèi)外煤礦機(jī)電產(chǎn)品的新動(dòng)向�？�物系國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，國(guó)內(nèi)發(fā)行面覆蓋整個(gè)煤炭系統(tǒng)以及相關(guān)行業(yè)。