信息工程師投稿論文鐵路信息化工程建設(shè)應(yīng)用方針

　　對于現(xiàn)在鐵路信息化工程建設(shè)上的新應(yīng)用政策有哪些方面，要如何來推動現(xiàn)在鐵路信息改革等等，文章對這些方面做了研究調(diào)查。本文選自：《信息化建設(shè)》,《信息化建設(shè)》刊物以宣傳和推廣政府系統(tǒng)政務(wù)信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、介紹建設(shè)成果為重點(diǎn)，全面報道國內(nèi)外信息化建設(shè)現(xiàn)狀及信息技術(shù)發(fā)轉(zhuǎn)趨勢;深度解讀國家信息化建設(shè)的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn);及時追蹤信息化建設(shè)熱點(diǎn)，是國家工業(yè)和信息化部指導(dǎo)全國電子政務(wù)建設(shè)和信息化建設(shè)的權(quán)威刊物。

　　摘要：目前,全路DMIS一期工程范圍內(nèi)的7個鐵路局調(diào)度指揮中心,14個鐵路分局調(diào)度指揮中心以及京滬線、京廣線、京哈線南段、京九線北段的干線基礎(chǔ)信息采集網(wǎng)絡(luò)的硬件設(shè)備已全部安裝完成,18個局間分界口的DMIS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也已全部安裝并開通運(yùn)用。DMIS一期工程中完成了對落后的干線調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)字化改造。當(dāng)前,鐵道部調(diào)度中心和14個鐵路局的200多個調(diào)度臺、15套多媒體會議系統(tǒng)及多通道數(shù)字錄音系統(tǒng)已全部開通使用,全網(wǎng)采用數(shù)字通道,具有迂回功能,運(yùn)用情況良好。

　　關(guān)鍵詞：鐵路信息化,工程建設(shè)改革,信息化制度,信息應(yīng)用,信息論文

　　一、2001年全路信息化工程取得的成績

　　1.TMIS建設(shè)和應(yīng)用進(jìn)一步加快

　　(1)從3個方面對TMIS總體方案作了調(diào)整。第一,按照運(yùn)輸組織的要求,把過去原始信息由站段直接報中央系統(tǒng),改變?yōu)樵�始信息層層落�?在鐵路分局、鐵路局、鐵道部3級建立原始數(shù)據(jù)庫;第二,在站段、鐵路分局、鐵路局、鐵道部4級對TMIS原縱向的各子系統(tǒng)進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)信息的共享和綜合應(yīng)用;第三,規(guī)范計算機(jī)網(wǎng)絡(luò),采取有效措施,保證網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用安全。該調(diào)整方案通過了鐵道部科技教育司組織的評審。

　　(2)進(jìn)行了3級建庫及綜合應(yīng)用開發(fā)試驗(yàn)。在有鐵路分局的濟(jì)南局和直管站段的柳州局分別進(jìn)行了建立貨票、確報車號自動識別原始信息庫并開展綜合應(yīng)用的試點(diǎn),取得了良好效果。

　　(3)確報系統(tǒng)工程設(shè)計確報站數(shù)為886個,截至2001年10月底,累計完成852個。確報系統(tǒng)自投入應(yīng)用以來,運(yùn)行基本穩(wěn)定,各局管內(nèi)有效報率達(dá)到95%以上,大部分局間交換有效報率達(dá)到100%。

　　(4)2001年完成了1700個制票站統(tǒng)一軟件的升級。全路設(shè)計制票站數(shù)為1211個,現(xiàn)在貨票系統(tǒng)覆蓋了2557個微機(jī)制票站。通過軟件升級實(shí)現(xiàn)了全路制票軟件統(tǒng)一,聯(lián)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)貨票信息自動上報,進(jìn)一步提高了貨票信息上報的完整性、及時性和準(zhǔn)確性。目前,全略微機(jī)制票率達(dá)到99.5%,報部率達(dá)到97%。

　　(5)貨運(yùn)營銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。目前,全路1487個貨運(yùn)站、各鐵路分局、鐵路局和鐵道部實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,在計算機(jī)網(wǎng)上完成了貨運(yùn)計劃原提的提報和集中、隨時自動審批以及審批信息自動下達(dá)。所有原提和審批信息都能收集到鐵道部數(shù)據(jù)庫中,為加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)營銷提供了科學(xué)依據(jù)。技術(shù)計劃的軟件開發(fā)基本完成,并在沈陽鐵路局進(jìn)行了試點(diǎn)。

　　(6)集裝箱追蹤系統(tǒng)正式投入應(yīng)用。從2001年3月1日起已將609個集裝箱辦理站全部與中央系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),各站的集裝箱裝車清單、卸車清單、空箱回送清單及日況表信息通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送到中央系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了集裝箱的簡易追蹤和費(fèi)用的清算。

　　(7)車號自動識別系統(tǒng)一期工程建設(shè)基本完成局間及分局間分界口設(shè)備的安裝,鐵道部和多數(shù)鐵路局、分局都建立了車號信息庫,在傳輸?shù)讲繑?shù)據(jù)庫的路局分界口信息中,已記錄了近43萬輛部屬車和7萬多輛企業(yè)自備車的動態(tài)住處。從2001年7月1日起,開始利用車號自動識別系統(tǒng)的信息,結(jié)合運(yùn)輸18:00現(xiàn)在車統(tǒng)計報告,對各鐵路局貨車使用費(fèi)進(jìn)行清算。

　　(8)車站綜合管理信息系統(tǒng)建設(shè)完成了統(tǒng)一軟件版本,大中型車站基本完成了車站信息系統(tǒng)建設(shè)。截至2001年10月底,全路49個編組站全部建成信息系統(tǒng),95個大型區(qū)段站有86個建成信息系統(tǒng),36個大型貨運(yùn)站有22個建成信息系統(tǒng),136個中型區(qū)段站有132個建成信息系統(tǒng),267個中型貨運(yùn)站有170個建成信息系統(tǒng)。

　　(9)分局調(diào)度系統(tǒng)開始推廣。完成了適應(yīng)運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)需要的軟件版本,通過了鐵道部科技鑒定,并在羊城、長沙總公司和石家莊等分局投入使用。

　　(10)2001年基本完成了甜—路局、路局—分局的2Mb/s專線網(wǎng)建設(shè),應(yīng)用也已切換到高速網(wǎng)絡(luò),為鐵路信息化建設(shè)提供了基本的網(wǎng)絡(luò)平臺。

　　2.DMIS一期工程建設(shè)取得重要進(jìn)展

　　DMIS一期工程建設(shè)的標(biāo)志是:在全路運(yùn)輸最繁忙的滬寧線上,南京鐵路分局管內(nèi)實(shí)現(xiàn)了DMIS的全部功能。DMIS采用無線車次號自動校核系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對調(diào)度區(qū)段內(nèi)所有列車車次號的自動采集、自動校核和自動跟蹤,根據(jù)電氣集中的進(jìn)路排列和信號顯示以及自動閉塞軌道電路的實(shí)際占用狀況,準(zhǔn)確地反映車站、區(qū)間的設(shè)備狀態(tài)和列車位置,實(shí)時地采集列車到發(fā)點(diǎn)時刻,自動統(tǒng)計列車正晚點(diǎn)時分,自動下達(dá)日班計劃和調(diào)度命令,自動生成車站行車日志、自動生成實(shí)際運(yùn)行圖和列車運(yùn)行調(diào)整方案,為保證行車安全、提高調(diào)度水平、實(shí)現(xiàn)透明指揮提供了有力保證。

　　3.通信網(wǎng)建設(shè)成效顯著

　　(1)組織實(shí)施了五大干線高速、寬帶光接入網(wǎng)“暢通工程”。加大了運(yùn)輸繁忙干線的投資力度,在京廣、京滬、京九、京哈、隴海等繁忙干線上,組織實(shí)施了“暢通工程”,實(shí)現(xiàn)了站站Nx2Mb/s和Nx64kb/s的綜合接入能力,達(dá)到特等站每站配置10個以上2Mb/s端口,一、二等站每站配置6個2Mb/s端口,其他車站每站配置3—5個2Mb/s端口。在五大干線上共新增了13598條2Mb/s接入端口,能夠滿足鐵路運(yùn)輸和各類信息系統(tǒng)對接入帶寬的需求,并留有適度余量。

　　(2)組織實(shí)施了無線列調(diào)改造工程。加大了無線列調(diào)改造工程力度,共安排浙贛、焦柳、京原等37條線的技術(shù)改造和新建,建設(shè)重點(diǎn)集中在400Mb/s改造、加強(qiáng)場強(qiáng)覆蓋、克服弱場強(qiáng)區(qū)段以及對襄渝線的改制等。

　　(3)組織實(shí)施了京滬線DMIS無線車次號工程。安排了661個車站、3500臺機(jī)車工程任務(wù),現(xiàn)已完成京滬線230個站、1280臺車無線車次號設(shè)備的安裝和調(diào)測。全面實(shí)現(xiàn)了始發(fā)站車次號自動輸入和中間站自動校核,確保了車次號的準(zhǔn)確和自動跟蹤。

　　(4)加大了區(qū)段數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)和鐵路應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)的改造力度。2001年安排京廣線北京一柏莊、京山線北京—秦皇島、京包線北京—大同、襄渝線達(dá)渝段共計1550km、177個車站的區(qū)段數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)改造和新建。全面啟動了鐵路應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程,目前已經(jīng)完成全路靜圖系統(tǒng)改造,應(yīng)急系統(tǒng)正在組織方案設(shè)計與前期實(shí)施,預(yù)計2009年全面完成。

　　(5)解決鐵路通信“三年攻堅戰(zhàn)”遺留問題。

　　二、2001年TMIS總體方案的調(diào)整

　　1.方案調(diào)整的總體思路

　　TMIS方案調(diào)整的總體思路有以下3點(diǎn)。

　　(1)原始信息3級建庫。原TMIS設(shè)計方案要求原始信息由站(段)系統(tǒng)直接報送鐵道部系統(tǒng)。調(diào)整后的設(shè)計方案強(qiáng)調(diào)原始信息從車站逐級上報、落地和轉(zhuǎn)發(fā),在分局、路局和鐵道部分別建立原始信息數(shù)據(jù)庫,方便各級運(yùn)輸組織和各個管理部門對原始信息的共享應(yīng)用。

　　(2)4級系統(tǒng)橫向整合。調(diào)整后的設(shè)計方案強(qiáng)調(diào)在鐵道部、鐵路局、鐵路分局和基層站(段)實(shí)施系統(tǒng)間的橫向整合,以便滿足各級運(yùn)輸組織和各個管理部門更綜合和更深層的需求;調(diào)整后的設(shè)計方案進(jìn)一步加強(qiáng)了路(分)局應(yīng)用建設(shè)和信息共享,以此提高TMIS在各級運(yùn)輸組織和各個管理部門中的應(yīng)用效果。橫向整合方案的設(shè)計是全方位的,包括了鐵道部、鐵路局、分局和站(段)各級系統(tǒng);橫向整合方案的實(shí)施是分階段的,將在系統(tǒng)層、數(shù)據(jù)層和應(yīng)用層以漸進(jìn)的方式展開。

　　(3)網(wǎng)絡(luò)體系分層優(yōu)化。調(diào)整后的TMIS網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)在多種水平和規(guī)模上廣泛地采用了層次化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型。廣域網(wǎng)劃分為主干網(wǎng)和基層網(wǎng);機(jī)關(guān)局域網(wǎng)設(shè)計成安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)。

　　2.方案調(diào)整的基本要點(diǎn)

　　(1) 系統(tǒng)目標(biāo)

　　TMIS通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從全路2000多個信息站,實(shí)時收集列車、機(jī)車、車輛、集裝箱以及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息,對列車、車輛、集裝箱和貨物進(jìn)行節(jié)點(diǎn)式追蹤,為全路各級運(yùn)輸管理人員提供及時、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸信息和輔助決策方案,實(shí)現(xiàn)緊密運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸,提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率,改善客戶服務(wù)質(zhì)量。TMIS建設(shè)的根本目的是為了促進(jìn)客貨營銷、加強(qiáng)運(yùn)輸管理和深化體制改革。

　　(2)系統(tǒng)定位

　�、� TMIS與鐵路信息化的其它信息系統(tǒng)間有著密切的聯(lián)系,TMIS系統(tǒng)為財務(wù)、統(tǒng)計、機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、車輛、物資等部門業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)以及辦公自動化、社會化服務(wù)、決策支持等綜合管理信息系統(tǒng)提供及時、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸生產(chǎn)信息。

　�、� TMIS工程建立和完善了鐵路信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施,包括環(huán)境建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)通信、系統(tǒng)平臺、人力資源和工作流程等,為鐵路信息化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展提供了良好的技術(shù)條件,帶動和促進(jìn)了其它信息系統(tǒng)建設(shè)。

　　(3) 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

　　堅持集中與分布相結(jié)合,實(shí)時處理與批處理相結(jié)合的系統(tǒng)建構(gòu),縱向業(yè)務(wù)功能系統(tǒng)與橫向綜合應(yīng)用系統(tǒng)相結(jié)合的原則。在這些原則指導(dǎo)下,引入先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用范式,并將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入企業(yè)信息系統(tǒng),廣泛地采用了基于Web服務(wù)器的應(yīng)用開發(fā)技術(shù)和以瀏覽器為主要形式的人機(jī)界面。采用了先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),完善數(shù)據(jù)組織,減少冗余度,提高共享性,對TMIS數(shù)據(jù)庫設(shè)置進(jìn)行了系統(tǒng)的和科學(xué)的分類,規(guī)范了各類數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容和建置原則,強(qiáng)調(diào)原始數(shù)據(jù)庫是3級建庫的基礎(chǔ),動態(tài)數(shù)據(jù)庫是3級建庫的核心。